Der mit Spannung erwartete Sportwagen der nächsten Generation der Marke aus dem italienischen Maranello wurde vorgestellt und eröffnet damit ein neues Kapitel in der Geschichte des Springenden Pferdes. Die dedizierte Plattform mit vier Elektromotoren und die hohe Systemintegration sorgen für die für die Marke typische Leistung sowie ein benutzerfreundliches Mass, das bei einem Ferrari beispiellos ist.
Ferrari enthüllte den Ferrari Luce im symbolischen Rahmen der Vela di Calatrava – Città dello Sport in Rom, einem Austragungsort, der den Beginn eines neuen Kapitels in Ferraris bewegter Geschichte der technischen Exzellenz und Innovation markiert. Ferrari errang an diesem Tag 1947 seinen allerersten Sieg in Rom, als der Ferrari 125 S den Gran Premio di Roma auf dem Circuit Baths of Caracalla gewann. An diesem entscheidenden Tag setzte Fahrer Franco Cortese eine unvorstellbare Erfolgslegende in Gang. Rund 79 Jahre später kehrte Ferrari zurück, um ein Projekt vorzustellen, das sein unerschütterliches Engagement bekräftigt, die Grenzen des Möglichen neu zu definieren.
Der Ferrari Luce markiert den Höhepunkt von einer Multi-Energie-Strategie, die auf dem Capital Markets Day 2022 angekündigt und anschliessend mehrfach bestätigt wurde. Im Einklang mit dem Prinzip der technologischen Neutralität ist die Elektrifizierung nur eines der Mittel, die Ferrari zur Verfügung steht, um sein Designpotenzial in Produktarchitektur, Leistung, Design und Fahrerlebnis zu erweitern, ohne bestehende Motoren ersetzen zu müssen.
Die Vertiefung der internen Expertise des Prancing Horse in Elektrotechnik eröffnet neues Potenzial für Leistung und Effizienz im gesamten Ferrari-Ökosystem. Dazu gehören der Technologietransfer zwischen Strassenfahrzeugen und dem 499P, der in der letzten Ausgabe der World Endurance Championship triumphierte, sowie das mutige Ferrari Hypersail-Projekt, ein einzigartiges Forschungs- und Innovationslabor. Ferrari Luce erweitert das Know-how der Maranello-Marke noch weiter und eröffnet ein neues Segment, das Maranellos DNA durch die Kombination aus Leistung, Engagement und Vielseitigkeit vereint.
Der Name Ferrari Luce vermittelt Klarheit und Richtung. Er weist den Weg in die Zukunft und definiert die Absicht, einen Ferrari um 360° zu schaffen, nicht nur den „elektrischen Ferrari“, sondern einen völlig neuen Ferrari, der für tiefere Interaktion und Leistung entworfen wurde und einen einzigartigen und erkennbaren Charakter hat. Traditionsgemäss entschied sich Ferrari, die Hauptkomponenten intern zu entwickeln, zu entwickeln und herzustellen; Von den Elektromotoren bis zum Batteriepaket – jedes Element wird in Maranello entwickelt, um Qualität, Kontrolle und Einzigartigkeit zu gewährleisten. Das Projekt umfasst mehr als 60 neue Patente, die Ferraris technische Exzellenz und eine langfristige Vision belegen. In Zukunft wird Ferrari Unterstützung bei allen elektrischen Komponenten, einschliesslich Batterien, im Einklang mit der Ferrari Forever-Philosophie anbieten .
Das Design des Ferrari Luce wurde LoveFrom anvertraut, dem Designkollektiv unter der Leitung von Sir Jony Ive und Marc Newson. Die Einführung eines Teams ausserhalb des Ferrari Design Studios unter der Leitung von Flavio Manzoni bot eine neue Perspektive und Kreuzbefruchtung, wodurch eine neue Designsprache eingeführt werden konnte. LoveFrom erhielt die kreative Freiheit, um von Anfang an die Designrichtung des Projekts zu definieren und diese Designsprache in ein authentisches Ferrari-Erlebnis zu übersetzen. Die elektrische Energiequelle, die von Ferrari entwickelten Motoren und der fortschrittliche Antriebsstrang bieten eine radikal neue Architektur, die aussergewöhnliche Ferrari-Leistung auf einzigartige Weise mit dem Luxus der Geräumigkeit verbindet.
Diese Architektur bietet grosszügig Platz für vier Türen und fünf Sitze, was eine Premiere für den Springenden Pferd ist (da Transaxle-Konfigurationen mit Front-Mittelmotor und Hinterradgetriebe keinen fünften Sitz erlauben). Das Innere ist eine Feier von Hunderten von einzelnen Produkten, die jedes sorgfältig bedacht und mit individueller Sorgfalt behandelt werden. Gemeinsam bilden sie ein einziges, sauberes Volumen, dessen Formen in den Diensten des Fahrerlebnisses einfach und rationalisiert sind. Das Äussere, Innere und die Benutzeroberfläche teilen eine einheitliche Designsprache.
Ein charakteristisches visuelles Merkmal des Ferrari Luce ist die beispiellose Reinheit des Glashauses. Diese kompromisslose, schalenartige Form erstreckt sich unterhalb der Gurtlinie bis zu den Extremen des Autos. Die vorderen und hinteren aerodynamischen Flügel, die über und um die Silhouette des Glashauses schweben, ermöglichen diese einzigartig reine und einfache Form. Die Front- und Rückleuchten sind transparent und Teil der Hauptflächen. Die Lichter scheinen sanft zu verschwinden, wenn sie ausgeschaltet werden, und bewahren die Reinheit der Form. Die Halo-Rückleuchten feiern die Schönheit und Klarheit des 360 Modena und 458 Italia. Die extreme Innovation des Ferrari Luce zeigt sich in einem massgeschneiderten Raddesign. Luce hat die grössten gestaffelten Raddurchmesser eines serienmässigen Ferrari-Strassenwagens: 23″ vorne und 24″ hinten.
Die Schnittstelle ist mit klaren organisatorischen Prinzipien von Eingabe und Ausgabe gestaltet. Bedienelemente und Anzeigen sind funktional gruppiert, wobei die wichtigsten Befehle und Rückmeldungen direkt vor dem Fahrer liegen. Tausende tief durchdachte Details vereinen sich zu einem einzigartigen Fahrerlebnis. Präzisionskonstruierte mechanische Tasten, Drehregler, Schalter und Schalter werden mit multifunktionalen digitalen Displays kombiniert, die mit Samsung Display© entwickelt wurden. Die Materialien sind ehrlich und rein – recycelte, anodisiertes Aluminium, Corning® Gorilla® Glass und hochwertiges Leder. Das überlegene Audiosystem verfügt über 21 Lautsprecher und eine 24-Kanal-/3000-W-Verstärkung, integriert die innovative Ferrari Audio Signature und verfügt über Voreinstellungen, individuelle Höroptimierung und dynamische Kompensationsfunktionen.
Aus technischer Sicht basiert der Ferrari Luce auf einer massgeschneiderten Plattform mit einem eigenen Fahrgestell und technischen Innovationen in jedem einzelnen Bauteil. Technologien, die aus Ferraris unvergleichlicher Erfahrung im Motorsport stammten, ermöglichten es, das Leergewicht von 2260 kg zu begrenzen, was zu einer erstklassigen Leistung (0–100 km/h in 2,5 Sekunden, 0–200 km/h in 6,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit über 310 km/h und maximale Gesamtleistung von 1050 cv) sowie einer Reichweite von über 530 km ermöglichte.
Das Fahrzeug wird von vier Elektromotoren angetrieben, je einem pro Rad, und ist mit einer leistungsstarken 122-kWh-Batterie, einem aktiven Fahrwerkssystem vom F80 abgeleitet und einer unabhängig lenkenden Hinterachse ausgestattet. Innerhalb dieses Rahmens technologischer Innovation fassen zwei Konzepte Ferrari Luces ehrgeizigen Einstieg in die Welt der Hochleistungs-Elektrosportwagen am besten zusammen: die Kontrolle der Bewegung jedes Rades in jede Richtung und unter jeder dynamischen Situation sowie der authentische Umgang mit Klang.
Jedes Rad ist mit einem Antrieb für Traktion und Regeneration, einem für den Lenkwinkel und einem für die Steuerung der vertikalen Bewegung ausgestattet. Die Möglichkeit, die Drehmomentverteilung in Echtzeit an die Strassenverhältnisse und die gewünschte Leistung anzupassen, bietet aussergewöhnliche Freiheit und Präzision der Steuerung. Jedes der Räder des Ferrari Luce ist daher perfekt auf die Eingaben des Fahrers abgestimmt, sodass der Fahrer eine einzige, flüssige Bewegung erleben kann. Drehmomentvektorierung und das elastische Gleichgewicht des Fahrwerks helfen ebenfalls beim Richtungswechsel, was die Wendigkeit und die Leichtigkeit des Fahrers verbessert.
Der Klangansatz des Ferrari Luce basiert auf dem Grundprinzip, dass er authentisch und funktional sein muss, aus der Mechanik des Autos erzeugt und das Fahrerlebnis dient. Ein Präzisionsbeschleunigungssensor im Zentrum der Achse erfasst die dynamische Textur und Vibration der rotierenden Bauteile, während sich die Schallwellen bewegen. Intern entwickelt und patentiert, filtert, egalisiert und verstärkt dieses System das Signal ähnlich wie eine E-Gitarre, jedoch nur, wenn es für das Fahrerlebnis funktional ist. Der Schallpegel richtet sich nach der Position des e-Manettino und der Nutzung der Schaltwippen, sodass der Fahrer von leiser Fokussierung auf maximale Ausdruckskraft wechseln kann. Der Schall wird über ein externes Verstärkungssystem ausgesendet, das eine natürliche Schallwelle erzeugt, sowie ein internes System, das Detailgenauigkeit und hohe Klangqualität gewährleistet. Neben der Qualität des Innenraumgeräuschs hat dies den Vorteil, dass es ausserhalb des Autos hörbar ist. Der Ferrari Luce profitiert von modernster Forschung zu Geräuschen, Vibrationen und Härte (NVH) und ist damit der komfortabelste Ferrari aller Zeiten. Der Strassenlärm wird durch den ersten elastisch montierten Unterrahmen in der Geschichte von Maranello sowie durch aktive Federung, die Optimierung von Gewicht, Steifigkeit und Schalldämmung deutlich reduziert.
Der Ferrari Luce erreicht sein ehrgeiziges Ziel, bei weitem den niedrigsten Luftwiderstandskoeffizienten in der Geschichte von Maranellos Strassenfahrzeugen zu erreichen, kombiniert mit einem unerreichten Innenraum. Eine äusserste Sorgfalt für die Aerodynamik prägte die grundlegende Architektur des gesamten Autos. Die Oberflächen wurden so gepflegt, dass sie glatt, durchgehend und ununterbrochen sind, um den Luftstrom und das Wake-Management zu maximieren. Die aktiven aerodynamischen Grills sind eine weitere Premiere für Ferrari, da sie den Luftstrom durch die Wärmetauscher regulieren und stets das richtige Gleichgewicht zwischen Kühlbedarf und aerodynamischem Luftwiderstand gewährleisten. Die aktive Fahrhöhe kann die Vorderseite bei Geschwindigkeit um 10 mm senken, um die Effizienz zu maximieren, ohne Komfort oder Leistung zu beeinträchtigen. Das Kühlsystem ist Teil einer integrierten Software, die die Reichweite optimiert, indem sie Stromverbrauch und intelligentes Aufwärmen, Schnelllademanagement sowie Batterie- und Kabinenvorkonditionierung aus der Ferne bedienbar ist.
Fahrzeugdynamiken wurden entwickelt, um die beispiellosen Vorteile der elektrischen Architektur in Bezug auf Schwerpunkt, Trägheit und Steuerungsfreiheit zu nutzen, sodass der Ferrari Luce ein dynamisches Verhalten beibehalten kann, das stets agil und natürlich ist. Der Fahrer steuert das Auto über den e-Manettino, der Leistung und Traktion moduliert, sowie den ikonischen Manettino mit fünf Sitzpositionen, ausgestattet mit Logiken, die sich an die Gripbedingungen anpassen. Die Vehicle Control Unit (VCU) feiert ihr Debüt im Ferrari Luce; dieses Kontrollzentrum integriert Antriebsstrang und Dynamik, aktualisiert Ziele 200-mal pro Sekunde und koordiniert Effizienzstrategien mit dem brandneuen Side Slip Control X.
Der elektrische Allradantrieb ist eine Premiere für einen Ferrari. Es ermöglicht das volle Potenzial der Drehmomentvektorsteuerung, um das Auto stets präzise und reaktionsschnell zu machen, während die neue Drehmomentschaltung und die erweiterte regenerative Bremsung eine Steigerung von Drehmoment und Motorbremsung liefern, die einem Sportwagen würdig ist. Das Drehmomentmanagement ist eine typische Ferrari-Antwort auf eine der typischen Herausforderungen elektrischer Antriebsstränge: das Gefühl starker, augenblicklicher Längsbeschleunigung, dass sogar beim Ausfahren beunruhigend sein kann und sich mit zunehmender Beschleunigung abflacht. Ferrari hat ein proprietäres, patentiertes System entwickelt, das es ermöglicht, das verfügbare Drehmoment durch Betätigung des rechten Lenkrads zu erhöhen, während das Gefühl der progressiven Beschleunigung erhalten bleibt. Das linke Paddle erhöht die Energiegewinnung und das Gefühl der Verzögerung und bietet ein dynamisches Erlebnis, das kein anderes Auto seiner Klasse erreicht.
Der Antriebsstrang besteht aus vier vom F80 abgeleiteten Permanentmagnet-Synchronmotoren mit radialem Fluss, die vorne eine Höchstdrehzahl von 30.000 U/min und hinten 25.500 U/min liefern. Das System arbeitet mit einer 800-V-Architektur und verbindet Leistung mit Effizienz, wobei Lösungen direkt aus dem Motorsport abgeleitet sind. Das Hochspannungsbatteriepaket wurde in Maranello entwickelt, validiert und gebaut und besteht aus 210 Serienzellen, die 122 kWh liefern und Schnellladen bis zu 350 kW unterstützen. Es ist als tragendes Element des Autos konzipiert. Leistungselektronik verfügt über kompakte Wechselrichter und einen DC/DC-Resonanzwandler für die aktive Federung, um eine rekordverdächtige Effizienz von mehr als 98 % zu erreichen.
Batteriepack, Fahrgestell und Karosserie des Ferrari Luce bilden ein integriertes System, das die strukturelle Leistung und Effizienz optimieren kann. Das Fahrgestell kombiniert hohle Gussteile, Profilen und Aluminium, während die Karosserie Profile und Aluminiumblech verwendet. Die Architektur maximiert den Innenraum, eliminiert den zentralen Tunnel und integriert die Batterie unter dem Boden und den Rücksitzen. Das hohe Mass an Optimierung und Integration eines elastisch montierten hinteren Unterrahmens verbindet das für einen Ferrari typische Fahrverhalten mit überlegener Leistung im Hinblick auf Fahrkomfort. Das Batteriegehäuse trägt aktiv zur Steifigkeit bei, mit einer Steigerung von über 25 % (Biegen) und 35 % (Torsion) im Vergleich zu früheren viertürigen Modellen. Die Kombination aus BIW-Batteriegehäuse gehört zu den leichtesten ihrer Klasse für ein Fahrzeug dieser Spezifikation. Die halb-virtuelle Doppelquerlenkerfederung (mit hoch angebrachtem Oberarm), unabhängige Hinterradlenkung, optimierte CCM-Bremsen und gezielte Lösungen zur Reibungsreduzierung vervollständigen ein Setup, das auf maximale Fahrspannung und Komfort ausgelegt ist.
Der Ferrari Luce markiert ein neues Kapitel, das jedoch seine lange Geschichte kompromissloser Innovation, Fahrleistung und einer Ingenieurskultur fortsetzt, die die Grenzen des Möglichen neu definieren will.
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